Yolcu Uçakları Neden 1000 Km/s Hızı Geçemiyor?
1000 km/s hızın biraz daha üzeri bir hız yaklaşık 1 mach hıza, yani ses hızına yakın hıza denk geliyor. eskiden ses hızını geçen yolcu uçakları vardı. (bkz: concorde)
fakat ses hızına ulaşmanın ve ses hızını geçmenin bir takım dezavantajları vardır. öncelikle ses hızına yaklaştığımızda bazı aerodinamik düzensizliklerle karşılaşırız ve ses hızını geçebilmek için bir mukamevet göstermemiz gerekir. (bkz: ses duvarı)
artı ses hızını geçerken de uçak etrafında sonik patlamalar gerçekleşir. kabinin içinden bu sonik patlamalar duyuluyor mu tam olarak bilmiyorum ama bu durum uçak dışında oldukça büyük gürültülere sebep vermektedir.
aynı zamanda bu uçaklar yüksek hızlara ulaşabilmek için afterburner sistemlerine sahiptir. bu sistemler de yine gürültüye sebep vermektedir. hatta concorde'un kalkışından 90sn geçtikten sonra bu sistemlerin kapatması istenir. okyanus üzerinde uçarken ses üstü hız için izin alındığında bu sistemler tekrardan aktif edilir.
bunun dışında ses hızını geçebilmek demek, yüksek yakıt maliyeti demek. bu da yine havayolu şirketleri tarafandan istenmeyecek bir durum.
ayrıca concorde kazasından sonra, süpersonik hızlı yolcu uçaklarına duyulan güven azalmıştır. airbus'ta concorde için teknik desteği kesince, yüksek işletim maaliyeti olan bu uçakaları önce air france, sonra da british airways filolarından çıkardı. bu nedenle şu an günümüzde aktif olarak kullanılan yolcu uçakların hepsi ses hızının altında uçabilen uçaklardır.
ses hızını geçen askeri uçaklar vardır. bu videoda ses duvarına yaklaşan bir uçaktaki sonic patlamaları görebilirsiniz.
