olay sadece "direksiyonu dikdörtgen yaptık" mevzusu değil

asıl olay direksiyon mili ile ön tekerlekler arasındaki mekanik bağı tamamen yok etmeleri. siz direksiyonu çeviriyorsunuz, sensörler açıyı okuyor, elektronik beyin ne kadar döneceğini hesaplayıp tekerlerdeki elektrikli motorlara komutu veriyor. tıpkı uçaklardaki fly-by-wire mantığı.

aslında teknoloji sıfırdan icat edilmiş değil; infiniti q50 zamanında denemişti ama mekanik bağlantıyı yedek olarak tutuyordu, tesla cybertruck ile seri üretimde mekanik mili tamamen kaldırarak pazar alanına soktu. peugeot'nun yaptığı ise bunu hem kabin tasarımına yedirip hem de daha agresif bir tur oranıyla kitle pazarına getirmek.

sistemin getirdiği en pratik olay direksiyon tur sayısı

normal bir arabada tam sağ tam sol yapmak için direksiyonu 3 tura yakın çevirmen gerekirken bunda toplam dönme açısı 340 derece. yani her iki yöne sadece 170 derece dönebiliyor. park ederken ya da dar sokaklarda el değiştirmeden kollarını bile çaprazlamadan tek hamlede arabayı çevirebiliyorsunuz. hızlandıkça da sistem direksiyon hassasiyetini sertleştirip oranı değiştiriyor ki otoyolda minicik bir hamlede araba şerit değiştirmesin.

mekanik mil olmadığı için yoldan gelen his tamamen yazılımsal olarak simüle ediliyor. yoldaki titreşimi filtrelemek güzel de, direksiyon hissi dediğimiz zemin tutuş geri bildirimini ne kadar başarılı taklit edebilecekler muamma. auto express'in test sürüşünde viraj içinde gaz verdikçe oran değiştiği için araba arkadan kayıyormuş veya çizgiden çıkıyormuş gibi hissettirdiği belirtilmiş. yani kalibrasyonu oturtmak bayağı zor iş.

"sistem bozulursa ne olacak?" sorusu

peugeot havacılıktaki gibi çift yedekli elektronik mimari kurduk diyor ama 10 sene sonra bu sensörler, aktüatörler oksitlendiğinde veya yazılım çökünce ne olacağı konusu soru işareti.

Bu tasarıma tepkiler geldi haliyle

yahu şunu nasıl birilerine anlatmamız gerektiğini hala anlayamıyorum.

ölüm-kalım (kelimenin tam anlamıyla ölüm kalım) farkı yaratacak şeyler elektroniğe bağlanamaz, bağlanmamalıdır. yahu klima sistemin elektronik olur. çalışmazsa maksimum üşürsün veya terlersin. ya da ne biliyim aynaların ayarlanması elektroniğe bağlanabilir. bir arabanın en temel ve en kilit özelliği olan tekerleklerin hareketinin bir elektronik sisteme bağlanmasının tehlikesini göremiyor mu bu insanlar? ben mi gerçekten bilgisizim anlayamıyorum. bu aptalca fikir nereden çıkıyor ve bu nasıl satılabiliyor?

yahu hali hazırda uçaklarda bile hidrolik ile mekanik sistem kullanılıyor kuyruk hareketlerinde vs... sizce o elektronik sisteme sahip uçak bunu yapamayacak mıydı?

bir de mühendis çıkarıp anlatmışlar. olayın aptalca olduğunun bunlar da farkında. hangi yenilik size mühendis anlatımıyla sunuldu allah aşkına? tamamen işsizlikten üretilen saçmalıkların "yeni olan her şey daha iyidir." mantığına sahip insanlar tarafından kabullenilmesiyle başımıza standart olarak oturmaz umarım. fransızların araba dizaynında işin ta en başından beri nasıl saçmalıklar içinde olduğunu da bilen bilir zaten.

Virajdan Çıkınca Direksiyon Neden Kendiliğinden Düzleşir?