güney kore mucizesinin nasıl gerçekleştiğinin de güzel bir örneğidir hyundai. güney koreliler, hyundai motor'u 1967 yılında kurdu. yani biz devrim otomobilini 1961 yılında gerçekleştirdikten 6 yıl sonra. adı her ne kadar hyundai motor olsa da aslında motoru japon yapımı olan bu araçlar 1968 yılında ford'dan lisans aldı.

ford lisansıyla üretilen pony modeli 1974 yılında piyasaya sürüldü. bu model 1990'a kadar üretildi. bizde de tümosan 1975 yılında, anadol stc-16, 1973-1975 yılları arasında üretildi ama arkası gelmedi.

güney kore 1985 yılında 900 bin adet üretim kapasiteli excel fabrikasının açılışını gerçekleştirdi. 1991 yılında kendi alfa motorunu üretti. 1967-1991... yani kendi motorunu üretmek için aradan tam 24 yıl geçti. hyundai'nin japonları zengin ettiği bu 24 yılda hiç kimse hyundai'nin bir japon markası olduğunu düşünmedi.

nasıl oluyor da 1967 yılında kurulan ilk üretimini 1968 yılında parçaların montajı ile başlatan bir şirket aradan on yıl geçmeden 1976 yılında kore sitili ilk hyundai pony marka otomobili pazara sunabiliyor? bu kadarla da kalmayan hyundai, peş peşe yeni ürünleri pazara sunmak suretiyle 1985 yılında “excel”, 1986 yılında büyük lüks “grandeur”, 1988 yılında “sonata”, 1990 yılında “elentra” ve “scoop”, 1991 yılında elektrikli “galloper”, 2001 yılında “tuscani”, “terracan” ve “lavita” gibi markalarını pazara sunuyor.

hyundai motor company'nin yılda 1,5 milyon adetlik üretim kapasitesine sahip g.kore'deki ulsan fabrikası, dünyanın kompleks halindeki en büyük otomotiv üretim tesisi. hyundai grubu ise, bünyesindeki 45 şirketi ile g.kore'nin ve dünyanın en büyük gruplarından birisi haline geldi.

bugün ise hyundai, yani kurulduktan 52 yıl sonra, uluslararası marka değerlendirme kuruluşu interbrand'a göre, dünyanın en değerli 10 otomotiv markası arasında. hyundai, 2017 yılında değerini 13.2 milyar dolara yükseltti.

yani bırakın fabrikasını veya diğer demirbaşlarını, arazilerini, binalarını, sadece markasını satın almak için 13.2 milyar dolar vermeniz gereken bir şirket oldu

hyundai bunu nasıl becerdi? 

10 mühendisini ford fabrikalarına gönderdi. otobüs, kamyonet ve arabaları parçalayıp yeniden monte ettiler. 1975'te 2 milyon dolar olan güney kore yıllık araştırma geliştirme harcamaları, 1991'te, yani otomobilin motorunu kendileri üretmeye başladıklarında 500 milyon dolar seviyesine bugün ise 73,2 milyar dolar seviyesine yükseldi. kore'nin ihracatı ise tam 573 milyar dolar.

işte güney kore, hyundai markasını böyle dünya markası yaptı.