Toyota Corolla Cross Hybrid Yokuş Çıkarken Neden Bağırıyor?

bu aracın kullanıcısı ve burada da yorumcusu olarak şu motorun yokuş çıkarken bağırması meselesine de açıklık getirmem gerekiyor. 

toyota corolla cross hybrid, e-cvt şanzımana sahip. yani geleneksel kayışlı cvt sistemlerinden tamamen farklı çalışan bir güç aktarma sistemi kullanılıyor. bu sistem, bir şanzımandan ziyade motorlar arasındaki güç akışını yöneten bir güç bölme ünitesidir. e-cvt, gücü yönetmek için fiziksel kayışlar veya kasnaklar yerine planet dişli setini (gezegen dişli sistemi) ve iki adet elektrik motorunu (mg1 ve mg2) kullanmaktadır.

e-cvt yani elektronik sürekli değişken şanzıman sahibi olması ani hızlanma veya dik yokuşlarda motoru en yüksek tork/güç devrinde sabit tutarak yakıt verimliliğini optimize ediyor. bu durum da motorun yüksek devirde "bağırma" sesi çıkarmasına neden oluyor...

çalışma mantığı: e-cvt, geleneksel şanzımanlar gibi dişli oranlarını değiştirmez. hızlanma isteğinde motor devri aniden yükselir ve hız artana kadar o yüksek devirde kalır.

bağırma nedeni: özellikle rampa yukarı çıkarken veya ani hızlanmalarda (dip gaz), elektrik motoru ve benzinli motor maksimum verim için yüksek devirde çalışır, bu da kabin içine yoğun motor sesi (ağlama/bağırma) yansıtır.

sessizlik ve verim: hız sabitlendiğinde veya düşük yükte motor devri düşer ve araç sessizleşir.

e-cvt, planet dişli sistemi sayesinde konik kayışlı cvt'lere göre daha dayanıklıdır ve "bağırma" sesi genellikle normal kabul edilir ve genellikle de honda ve toyota araçları tarafından kullanılır... eğer araç kullanma deneyimi düşük biri bile kullanıyorsa şanzımanın zarar görme olasılığı çok düşüktür.

ve bir de elektrikli mi, hibrit mi daha doğru bir seçenek diye soranlara da kesinlikle hibrit diyorum kendi deneyimlerimden yola çıkarak ve kendi adıma... bugünün teknolojisi içinde hibrit araç daha mantıklı. avrupa ülkelerinin pek çoğu da zaten tam elektrikli yerine hibrit ağırlıklı araçlara yöneliyor yeniden...