TGS Çalışanının 1 Saat Boyunca Kapalı Kaldığı Uçak Kargo Bölmesi Hakkında Merak Edilenler

öncelikle, içeriğin yazılmasına neden olan haber şöyle: i̇stanbul havalimanı'nda tgs çalışanı ali çelikten, thy'nin atina uçağının kargo bölümünde unutuldu. -25 derecede bir saat havada kaldı. yokluğu fark edilince uçak acil iniş yaptı. donma tehlikesi geçiren çelikten kurtarıldı.

uçaklarda basınçlandırılan bölgeler: kabin, kargolar, e/e/e kompartmanı ve pressure bulkhead (kuyruk konisi). bu bölgelerde normal şartlarda basınçsızlıktan ölmezsiniz. ama iniş takımı yuvasına saklanıp bir yere kaçak gideyim derseniz, gidemezsiniz. hem basınçsız kalacağınız için belli bir irtifadan sonra nefessizlikten veya soğuktan ölmeniz kesindir.

haberde uçak modeli belirtilmiyor. thy'nin filosundaki uçak modellerini düşündüğümde, boeing 737'ler hariç diğer bütün uçak tiplerinin kargo kapıları akçüatörlü. yani bu ne demek oluyor. kapılar bir hidroliki akçüatörle elektriki olarak kapatılıyor. bu da kargo kapısının kapatılmasının iki üç dakka kadar bi zaman alması demek.

boeing 737 uçaklarının kargo kapıları ise, mekaniki olarak kapatılıyor. yani kargo kapısını handle'ından kendinize doğru çekip, kapıyı lap diye kapatabiliyorsunuz. kapıyı kapatmanız en fazla 2 saniye falan sürer.

normal şartlarda habere konu olan arkadaş eğer kargo kapısı akçüatörlü olan bir kargonun içinde olsaydı, kapı kapanana kadar olayı fark eder ve sesini arkadaşlarına duyururdu diye tahmin ediyorum. ayrıca kapı kapanırken de bu kapıdaki akçüatörün çıkardığı bir ses var. içerideki kişi kapının kapanacağını buradan da anlayabilir.

kargoların sıcaklığına gelirsek, öncelikle benim emin olduğum boeing 777 ve boeing 787 kargolarının ısıtılıyor olduğu. tabii uçak kargosunda ayarlanan sıcaklık değeri kabindeki kadar yüksek değil. kabin sıcaklığı 18-30 santigrat derece arasında değişirken, uçakların kargolarının sıcaklığı 4 ila 21 santigrat derece arasında ayarlanıyor.

airbus uçaklarında çalışmadığım için, o uçak modellerinin kargo ısıtma sistemleri hakkında bir şey demeyeceğim. ama onlarında kargolarının ısıtıldığını düşünüyorum. 

boeing 737 uçaklarının kargolarının ısıtılıp, ısıtılmaması konusunda emin olamadım ama -25 derece bana biraz abartı gibi geldi. çünkü bu kargolarda canlı hayvan taşındığı da oluyor. bunun haricinde kargo panellerinin altından uçakların su sisteminin boruları geçiyor. o bölge bu kadar soğuk olsaydı eğer, bu su boruları patlardı diye tahmin ediyorum. onun için uçakların kargo kompartmanı normal kabine göre soğuk olsa da, buradaki sıcaklığın 0 derecenin çok çok altında olmayacağını düşünüyorum.

ilave bilgi: uçaklarda kaçak ama konforlu bir şekilde gidilebilecek yer; ne kargo, ne avyonik bay, ne kuyruk konisi (kuyruk konisinde hiç ısıtma yok, burada soğuktan kesin ölürsünüz).
özellikle boeing 777 uçaklarında hem basınçlanan, hem de kabin sıcaklığında olan ve içi de çok ama çok geniş olan bir yer daha var. ve bu yerde sizi kimse bulamaz. tabii uçağa, daha doğrusu havalimanına bu şekilde yani elinizi kolunuzu sallayarak giremeyeceğiniz için bu yerin bir önemi yok. neyse bu yer bende saklı kalsın ;)