Sedan Arabalara Olan Talep Azalırken, SUV'lara Olan İlgi Neden Arttı?

çünkü yıllarca suv araçlar, özellikle land rover ve bu segmente halk arasında adını veren jeep, lüks ve statü göstergesi olarak görüldü

bunu ilk fark eden markalardan biri muhtemelen nissan'dı; qashqai'yi piyasaya sürerek yüksek şehiriçi otomobillere ulaşılabilirliği sağladı ve bugün peynir ekmek gibi satan “crossover” segmentinin oluşmasında öncü oldu. tıpkı bir dönem sedan ve station wagonların popüler olması gibi…

şimdi ise arabadan çok anlamayan, kafasında “yüksek araba iyidir” algısı bulunan tüketici doğrudan bu araçlara yöneliyor. markalar da b hatchback dediğimiz (polo, clio, fiesta) modellerle neredeyse aynı birim maliyete ürettikleri hâlde suv etiketi altında pazarlıyor. üstelik bu talep avantajının farkında oldukları için sedanları birer birer bitirip ürün stratejilerini suv modellere kaydırmış durumdalar.

bir de cidden kompaktlar. aile, genç, emekli demeden herkese hitap eden bi segment oldu bu. yine de sürüş keyfi arayan, mekanik hisli araç hissiyatını seven arabacılar pek yanından geçmez tabi bu modellerin.

çin değil, tek başına toyota'nın çıkardığı bir modelin tutması sonrası bugünlere geldik. nissan da ona eşlik etti

ağırlıklı kadın kullanıcılar da ateşi körükledi.

günümüz modern crossoverları birer suv değil. suv dediğiniz (bkz: land cruiser)dır. (bkz: grand cherokee)dir.

- gittiğine göre fazla yakan
- iç hacmi tavana giden, aslında kullanılabilir hacmi sedandan az olan.
- kötü yol tutan (karoser gereği)
- kör noktası bol olan (hergün yanyana suv çarpışması nedeniyle yolda 1 saat kaybediyorum.)
- yolu tam hissedemediğiniz (bu sürücüleri ilgilendirir, herkesi değil)
- çoğu araziye uygun olmayan (çoğu awd değil)
- lastiği patlamaya çok daha meyilli fakat

+ nisbeten güvenli ve konforlu otomobil karoseridir.

3-4 senedir d segmentini vuran, bu aralar da b ve c segmentlerini etkilemeye başlamış bir durum bu

focus üretimi geçtiğimiz günlerde bitti. egea üretimi birkaç ay içinde, megane sedan üretimi iki yıl içerisinde bitmiş olacak.

d segmentinde konvansiyonel motorla satın alınabilecek iki sedan model: skoda superb ve mg7.

elektrikli modellerde volkswagen id.7, hyundai ioniq 6, byd seal ve togg t10f gibi seçenekler de var. (bazıları fastback olarak geçiyor o ayrı)

c segmentindeyse önümüzdeki yıl yeni kasası tanıtılacak toyota corolla, türkiye hikayesi kabusa dönen honda civic ve skoda octavia dışında, suv/sedan melezi citroen c4x, peugeot 408 ve tamamen elektrikli ford capri gibi ürünler mevcudiyetini koruyor. pek yakında kia ev4 sedan'ın da aralarına katılma ihtimali yüksek.

sedan pazarındaki daralmanın sebebi, avrupa'ya göre şekillenen türk pazarında suv'lerin daha çok kabul görmesi hatta neredeyse kendinden başka karoser tiplerine alan açmamasıdır.
amerika pazarında da sedan pazarı son 5 senede küçülmüşken, asya bir süre daha sedan geleneğini sürdürmekte kararlı gibi.

işbu durum premium ve luxury olmayan sedan modeller için geçerli tabii...