Artıları ve Eksileriyle Audi'nin 2020 Model Makyajlı A4'ü
2020 audi a4'ü 2 aydır kullanıyorum. makyajlı a4 pi diye geçiyor araç. benim kullandığım 190hp/400nm/fwd. 0-100'ü 7.7 sn. benzinlisi sanırım 10-20 bin lira daha pahalıydı. ama 0-100'ü 5.8 ve onu tercih etmek lazımdı ama hem daha pahalı, hem de daha çok yakacağı için yine dizel tercih ettik.
3 yıldır 1.6 tdi dsg passat kullanan biri olarak arabanın dıştan dışa passat kadar büyük olması, hatta daha büyük olması (wheelbase'i de büyük) ama içinin ve bagajının daha dar olması nasıl oluyor bir türlü anlamıyorum.
bmw yeni kasa 3 serisi ve mercedes c'ye göre daha geniş ve konforlu bir araba olduğunu düşünüyorum. her ikisini de çok detaylı inceledim. iç kalite olarak audi a4'ün önde olduğu net. bmw fanboyu olarak son kasa 3 serisi beni hayal kırıklığına uğrattı. ama tabii tasarım olarak audi diğer ikisinin gerisinde. ki bu benim gibiler için özellikle tercih sebebi olabiliyor. kimine göre barzo, kimine göre zengin piçi, kimine göre artist sıfatları audi a4 kullanıcıları için çok daha az kullanıyor (en azından benim çevremde). aracın önu, far tasarımı çok hoş değil, ama arka farlar bence çok sık. zevk meselesi tabii.
yol tutuş çok çok iyi. rayda gidiyor alet. araç güçlü olduğu için dip gazda esp'ye çok iş düşüyor. launch control yaparsanız patinaja düşüyor. bu güçlerde ön çekerli bir araç yerine quattrosu alınmalı bence kesinlikle.
sessiz. cidden sessiz. trim falan zaten geçtim; motor sesi, yol sesi vs. yok yani. led farlar efsane görüş sunuyor. yaklaşık 12-13 yıldır 2.0 motor kullanamadığım için 1.6 traktörlere o kadar alışmışız ki, allah herkese nasip etsin, gerçekten büyük zevk. benim için sessiz, konforlu ama aynı zamanda çok iyi bir yol tutuş ile güçlü motor önemliydi, kendi kriterlerime göre audi en uygunuydu.
bmw 3.20 ve mercedes c serisi 1.6 motorlarıyla 400bin iken, daha fazla donanımlı 2.0 motorlu bir araca 389bin liraya sahip olmak bana avantajlı geldi. hem low profile bir dış görüntü de cabası. gerçi o parayı veren herkes hava atmak ister ama ben biraz garibim sanırım.
sürüş zevki olarak bmw 3 serisi ile kıyas kabul etmez ama yaş 41 olunca artık gençlikteki gibi yanlamalar, sert, orana burana batan kasis geçişleri artık yoruyor.
bu segmentteki araçlar çok boş. fransızlar satmak için her şeyi dolduruyorlar, güzel de yapıyorlar ama audi, bmw, mercedes %100'lük ötv'yi geçmemek için kıstıkça kısıyorlar. premium olduklarına bakmayın, pek çok alt seviye araçtan daha boşlar. ben ekstra olarak koltuk ısıtma, deri koltuk, apple carplay, telefon şarjı, birkaç ıvır zıvır daha eklenmiş bir halini aldım.
1. dokunmatik ekranın çözünürlüğü harika. açılış hızı rezalet. aracı çalıştırdıktan neredeyse 1-2 dk sonra telefonla ancak konuşabiliyorum. radyo en az 30-40 sn sonra açılıyor. kısacası arayüz, arayüz kalitesi harika olsa da, ilk açılış hızı beni çileden çıkarıyor. sonrasında en ufak bir sorun yok, ekranlar hızlı gidiyor geliyor.
2. audi'ye özgü bir şey değil ama dokunmatik işi sıkıntı. kullanamıyorsun. hareket eden bir araçta bir parmağınla ekranın altından destek alıp kullanmak daha iyi oluyor. diğer türlü yanlış yerlere basıyorsun sürüş sırasında. bu iş bela olacak tüm firmalara bence. o yüzden audi'nin yaptığını bmw ve mercedes yapmaz inşallah, idrive vs. devam eder.
3. gözlüklük yok. derdini s*keyim demeyin. alışınca sıkıntı. premium araçta nasıl yok, neden yok.
4. el freni çok akıllı. gereksiz akıllı. aracı kapattın, eğimli bir yerde durursan açılıyor otomatik ama eğimsiz bir yerdeyse p'de duruyor alet açmıyor ve aracın tüm ağırlığı vitese biniyor. ben daha önce kaç araç kullandım aracı kapattım mı tak diye devreye girer el freni. bu kendi karar veriyor ama çoğu zaman araç çok az kayarak vitese bindiriyor yükünü. sonra stronic arıza vs. derler mi acaba.
5. dsg 7 ile stronic arasında çok fark var. biri kuru, diğer ıslak. biri 250 nm, diğer 600 nm ok kağıt üzerinde ama gerçek kullanımda da ciddi farkı hissediyorsunuz. keşke vag grubu tüm araçlarına ıslak yağlı dsg-stronic koysa. stronic'ten de çok şikayet varmış vs duyuyorum ama dsg7 ile cidden fark var, sadece motor gücünün farkı değil, şanzıman hissettiriyor kendini.
6. yine derdini s*keyim diyeceksiniz ama bmw; mercedes'ten, passat'tan alıştığımız bir şey var. aracı kapattın. camın açık, tek tuşla kapat dersin hoop kapanır. bu audi a4 manyağı araç açıkken tek tuşla kapatıyor camları, ama araç kapanınca tek tuşla kapatmıyor, araçtan inerken bir de oturup camı kapatıyorsun uzun uzun. bunun ve el freninin bir ayarı vs olmalı ama bulamadım.
7. default ses sistemi çok iyi. insanı mutlu ediyor.
8. tasarım hatası: araca kablosuz şarj koymuşlar. harika. hızlı da şarj ediyor kablodan bile iyi. ama kolçağın altına koymuşlar. ben telefonu oraya koydum mu bir sms, e-mail, whatsapp durumunda illa kolçağı kaldırmam gerekiyor. üzüyor iş. apple car play'in var, ne alaka diyebilirsiniz o da kablo ile. kablo da yine kolçağın altına giriyor usb-c. keşke car play'i kablosuz yapsaydınız dedim. audi a6'da var dedi satıcı. ama ben pek emin olamadım. apple car play'i kablosuz kullanan bir marka/model var mı acaba, audi a4'te neden yok?
9. çok fanatiği var bu arabanın. audi manyakları. ben de yeni yeni tanışıyorum. passat da çok iyi bir arabaydı ve sanki bundan daha az kusuru/hatası vardı ama aracı aldıktan sonra quattro'yu deneme fırsatım oldu. neden fanatikçe sevdiklerini anladım. çok farklı bir şey. ve üzgünüm bmw, sana aşığım ama xdrive daha geride hissettirdi bana.
10. son olarak, kontrol tuşları felaket iyi. kendinizi çok iyi hissettiriyor. kalite akıyor. önceki a4'lerde nasıldı bilmiyorum ama cam açma kapama, klima kontrolleri, vb. basınca çıkan tık sesi, o kalite hissi çok etkileyici. aynı his direksiyonda da var. direksiyondaki tuşlar da, direksiyonun kendisi de çok iyi hissettiriyor.
11. kamera çözünürlüğü biraz daha iyi olabilirdi.
12. 2 bin km için %70 şehir içi, %30 şehir dışı civarında bir oranım var. şu anda ilk günden bugüne ortalama 6. bu rakam 5.6'lardaydı son 3 haftadır full şehir içi trafikte gittim geldim. araç 1.6 gibi yakıyor bence. çok memnunum ama 10-20 bin km'den sonra daha doğru bir değerlendirme yapılabilir. şu anda çok erken, rodaj vs.
bir araç için doğru yorum 50 bin km'den sonra olur benim inancıma göre. henüz 2 binde araç.
Audi'nin Kritik 2017 Soruşturması ve Tüm Otomobil Endüstrisini Değiştiren Etkileri
