tesla model y juniper'in sunduğu özellikleri internetten araştırın, inceleme videolarını izleyin, sonra gidip bir de kendiniz test edin isterseniz. eski kasasına göre sürüş konforu, ses yalıtımı, koltuklar, malzeme kalitesi ve işçilik gibi konularda çok ciddi iyileştirmeler var. ayrıca biraz daha uzun menzil sunuyor. yeni gelen ısı pompası sayesinde kış mevsiminde menzil daha da artmış durumda.

adamlar aslında müşterilerin bütün şikayetlerini çözmüş ve yeni, premium bir araç yapmış diyebiliriz. ayrıca yazılım ve bu yazılımların çalıştığı donanım konusunda şu anda dünyada bu arabadan daha iyisi yok. 2026’da fsd (tam otonom sürüş) türkiye'ye geldiğinde, aracı kullanmaya bile gerek kalmayacak. şu anda gelişmiş otopilotu, otopark sistemi, ön kamerası ve hw4 donanımıyla birlikte çok iyi çalışıyor. bunu alman üst segment araçlarda bu kadar kaliteli göremiyorsunuz.

araç çok büyük; karavan gibi kullanılabilir isterseniz. çok fonksiyonel. çok verimli. özellikle ev veya işyerinde şarj etme imkânınız varsa neredeyse bedavaya gidip geliyorsunuz. sr modelinin sigortası, kaskosu, mtv’si vs. hesaplansa bile maliyeti çok düşük. üstelik servis ve bakım da yok denecek kadar az. kolay kolay bozulmuyor. sr modellerde lfp batarya olduğu için menzil biraz daha kısa (wltp 500 km) olsa da yangın riski çok düşük.

böyle bir araç %10 ötv ile geliyor ve bu araba, almanya’daki satış fiyatından yaklaşık 5000 euro daha düşük bir fiyata türkiye’de satılıyor! (1.866.000 - 1.909.000 tl) türkiye'de üretilen ya da ithal edilen bir aracın satış fiyatı ilk kez avrupa ülkelerinden daha düşük. şu anda dünyada en ucuz tesla, birinci sırada çin'de, ikinci sırada türkiye'de satılıyor. hem de almanya üretimi, full paket olarak.

doğal olarak bunu duyan herkes araca hücum etti. bu da izdiham oluşturdu. özellikle doların artış riski ve ötv matrah güncellemesi beklentisi nedeniyle herkes tesla model y standart range zam yemeden almak istiyor. bu yoğunluğun ve alamayanların kızgınlığının sebebi bu.

insanlar yıllardır otomobil üreticilerinin türkiye’deki tüketicileri “davar” yerine koymasından, fahiş kârlarla satış yapmasından bıktı. galerici, al-satçı, kan emici, şark kurnazı düşük zekâlıları zengin etmekten bıktı. yetkili servis kazığından, oto sanayideki sahtekâr ustalar tarafından dolandırılmaktan, aptal yerine konulmaktan bıktı.

işte bu ahval ve şerait içerisinde ilk defa bir şirket —hem de yabancı bir şirket— türk tüketicisini insan yerine koydu. sadece olması gereken fiyatlarla, olması gereken satış sonrası hizmet ve servis politikasıyla çalıştığı için bugün tesla’ya hücum ediliyor. düşünün, batarya bu araçların en pahalı parçası. bozulursa serviste yenisini 300.000 tl + 3000 tl işçilikle takıyorlar. aynı şeyi bir premium avrupalı markada ya da japon araçta servise götürdüğünüzde neyle karşılaşırsınız, tahmin edin. sanayiye düşseniz ne olur?

yani mesele sadece satış değil. satış sonrası hizmet de dünya standartlarında. ileride tesla kendini bozarsa onu da yazarım. ama şu an için, tesla az satsa bile, getirdiği rekabet ortamıyla diğer markaları türk tüketicisine insan gibi davranmaya ve makul fiyat politikaları uygulamaya zorladığı için değerli. galerici vs. bu işin sadece kreması.

umarım tesla böyle devam eder. türkiye’nin rekabete ihtiyacı var.