kia ev3'ün standart range prestige modelini 12 nisan günü teslim alıp, 4.000 km devirdim. bir kez antalya'dan kayseri'ye gidip geldim. bir defa da antalya'dan istanbul'a gidip geldim. geri kalan km antalya ve istanbul trafiğinde yapıldı. bu benim ilk elektrikli aracım.

herkesin merak ettiği konudan başlayacağım. standart menzilli bir kia ev3, uzun yolda yaklaşık 280-320 km arası yol gidiyor. bu bahsettiğim, 90-110 km/s aralığında, aracı genel olarak şerit takip ve sürat asistanı ile kullanınca ortaya çıkan değer.

genel olarak, 1 kw ile 6 km yol gidiyor. bazen uzun yolda 7.5 km'ye kadar düşürdüğüm de oldu. 4 kw'a kadar çıktığı da oluyor dağ yollarında. 55 kw bataryayı düşününce, en kötü 200+ gider, ortalama 300-350 gider, iyi ihtimalle de 450-500 civarı gider.

aracı kullanırken asistanları kullanmayı bırakıp kendiniz hızlı gitmek yerine, hiç yorulmadan kullanımı araca bırakıp, bir tık yavaş giderek yol almak istiyorsunuz. araç her türlü virajı dönüyor, şerit çizgisi olduğu sürece, önünüzde araç olmadığı sürece, sürüşe bir katkı yapmadan hayatınıza devam ediyorsunuz.

uzun yolda, her yerde şarj istasyonu var. haftasonu, 23 nisan tatili falan filan, hepsinde yoldaydım. bir kere bile bozuk istasyona denk gelmedim. bir kere bile şarj sırası beklemedim.

kayseri'ye tek başıma gidip 4 kişi artı full bagaj ile döndüm. hava sıcaklığı 2 derece civarında, sorunsuz devam ettik. menzil sorun yaratmadı.

istanbul'a 3 kişi gidip 2 kişi döndük, o yolculuk daha da fazla seçenek sunan bir yolculuktu şarj anlamında.

araçta birisi tuvaletim geldi dediğinde, önümüzdeki 10 dk içerisinde dc istasyon bulmak mümkün. dc istasyon olan bir benzinliğe girip, 10 dk. (evet 10 dk) şarj etseniz bile, baya bi km'lik menzil alıyorsunuz.

long range benim için asla gerekli değil. kamyoncu gibi 5 saat durmadan araç kullanabiliyorsanız, long range lazım diyebilirsiniz. en en en kötü 3 saatte bir dururum diyorsanız, standart range fazla fazla iş görür. zaten bunun standart range dediğine, çoğu marka long range diyor.

onun dışında, en önemli özellik, konfor.

2023 audi a3 verip, 2025 kia ev3 aldım. aralarında muazzam ve kıyaslanamaz bir konfor farkı var. audi çok çok daha sert bir araç. aynı zamanda, çok çok daha dar bir araç.

diğer bir önemli durum, aracın içindeki alan.

araç çok geniş, çok fazla alan sunuyor. 4 yetişkin 6 saat yol gittik, kimse daralmadı. bagaj yeterliydi, her şey tamamdı yani.

benim için cam tavan önemli. o yüzden boş paketini önermem. orta paket olan prestige pakette doluluk iyi. deri koltuk, 360 kamera, direksiyon ve koltuk ısıtma falan, otonom sürül asistanları, kaza önleyici ıvır zıvırlar, hepsi var. yeterli yani.

gt line vergi diliminden ötürü fiyat olarak çok daha yüksek. ben o parayı vermem.

son olarak, yine 1.5 tsi 150 bg a3 ile kıyaslarsak, performansı daha yüksek. tek sorun, a3 ile otobanda 240+km/s süratlere çıkmak mümkündü. bununla 150 km/s hıza kadar çıktım. limitör 170, ama yani bu aracın olayı bu değil. ışıklarda kalkarken çok hızlı, ara hızlanmalar müthiş, fakat son sürat yok. son sürate karşı istekli bir araç da değil.

bu araç şu an fiyatıyla, sunduklarıyla, baya mantıklı. he bahsetmeyi unuttum. kendi özel otoparkım olmasına rağmen şarj ünitesi almadım. şarj üniteleri 15-25 bin tl, ona uygun elektrik hattı çektirmek falan da bi 5-10 bin tl en az. şu an dışarıda dc veya ac ünitelerde rahatça şarj edebiliyorum. zaten 9-10 liraya şarj oluyor. amorti süresi aşırı uzun.

onun yerine amazon'dan bi alet aldım, ev prizine takıp çalıştırıyorsun, 4.500 tl, saatte 3.5 kw şarj ediyor. hadi gerçekçi 2,5 etsin, akşam 10 saat kalsa 25 kw, kw başı 6 km gitsen, her gün 150 km yapmıyorsan, devamlı şarjın dolu kalır.

ayrıca bu aleti her yerde kullanmak mümkün. tatile gitsen, orada priz bulduğun her yerde aracını yavaş da olsa şarj edersin.

durumlar böyle. almayı düşünenler, elini korkak alıştırmamalı bence.

ben şahsen, bir daha içten yanmalı motorlu bir araç alacağıma ihtimal vermiyorum.