1930'lu yıllarda araba lastiği üreticisi fulda, yüksek hıza dayanıklı lastik üretti ama o hıza çıkabilecek araba yoktu. fulda, maybach ile anlaştı, saatte 200 km hıza çıkabilen bir araç üretildi, bu lastiği test edebilmek için: maybach sw 38. bu araç ikinci dünya savaşında kayboldu, akıbeti bilinmiyor maalesef.

2000'lerin başında fulda bu sefer fulda carat exelero adını verdiği lastiği üretti, tabii yine test edilmesi gerekiyor. büyük, ağır ve çok güçlü bir arabaya ihtiyaç var. hem ağır, hem de saatte 350 km hıza çıkabilen bir araç olmalı bu. fulda yine maybach ile anlaşıyor ve bu şaheser (exelero) ortaya çıkıyor. uzunluğu 5,89m, genişliği 2,14m, yüksekliği 1,39m, ağırlığı 2,8 ton. yani iki kapılı bir spor araba için kocaman, öyle böyle değil - mercedes s class'dan büyük, öyle diyeyim.

mercedes (maybach mercedes'e aittir), pforzheim üniversitesi ile anlaşıyor, exelero'nun dış görünümü öğrenciler tarafından tasarlanıyor. dört öğrenci, uni projesi kapsamında harıl harıl çalışıyorlar, fredrik burchhardt isimli öğrencinin tasarımı "kazanıyor".

kaporta, maybach 57s şasesi üzerine oturtuluyor, içi de zaten 57s gibi.

yani ortada bir lastik var, lastiğin etrafına, ona uygun bir araba üretiliyor.

315/25 zr 23 ebatlarındaki lastik, maybach exelero'nun altında, italya nardo'da test ediliyor. araç, ilk denemede 348 km hıza erişiyor, başarısız oluyor. ikinci denemede 351,45 km'yi buluyor.

araç, mechatronik (eski mercedes'leri restore eden bir şirket) sahibi frank rickert'e satılıyor. 2011 yılında rapçi birdman bu arabayı 8 milyon dolar'a satın aldığı dedikodusu çıksa da, araç hala rickert'e aittir.

jay-z - lost one klibinde, alarm für cobra 11 isimli dizinin bir bölümünde, araba fuarı iaa 2007'de (ilk kez burada gördüm, aklımı kaybediyordum) ve sinsheim teknoloji müzesinde görülmüştür - hepsi aynı arabadır, dünya'da bir tane vardır.

2007 yılında brabus ve pirelli işbirliği ile, pirelli için de exelero bazında bir araç üretilmiştir - phalcon coupe.