1) sürüş dinamikleri

160 kw’lık 218 ps üreten makineyi kullandım. 0-100’ü 7.8 saniye civarında. böyle heybetli görünen bir makine için hızlanması tatmin edici. zaten aile odaklı, genellikle şehir yaşamına uygun tasarlanmış bir otomobil olduğundan mütevellit 0-100’ü normal bir kullanıcıyı kesinlikle üzmez. otomobil conti’nin ecocontact6’larıyla geliyor. süper bir lastik değil ama kötü de değil. sürüş pozisyonu yerden çok yüksek. yola hakim olayım, her yeri göreyim diyorsanız tam sizlik. direksiyon elektrikli olduğu için yol hissini alamıyorsunuz pek direksiyon kutusundan. otomobilin genel anlamda ağırlığını başarılı şekilde yönettiğini söyleyebilirim. 140-150’lerle bile virajlara girdim, makinenin yol tutuş hissi oldukça güvenilir. yine de bunun yerden yüksek bir suv olduğunu unutmamak lazım. sürüş dinamikleri günlük hayatta her gün 3 saat spa’da antrenman yapmayan profesyonel bir pilot değilseniz fazla fazla sizi mutlu eder. bu arada süspansiyonların çalışma aralığı çok geniş. geometri olarak ne çok sert ne çok yumuşak.

2) malzeme kalitesi

ön konsolda ve kapı içlerinde plastik malzeme bulmak çok zor. makinenin ön yaşam alanı tamamen deri veya farklı yumuşak malzemelerden oluşuyor. arka kapı içlerinde bir nebze sert malzeme kullanımı var. onun dışında gerek direksiyon derisinin kalitesi gerekse de koltukların kalitesi birçok e segment makine ile yarışacak kadar iyi. zaten iç mekana geçince fiyat performans oranını daha iyi anlıyorsunuz. elektrikli direksiyon yok ama ön iki koltuk elektrikli ve tüm koltuklarda ısıtma ve havalandırma özelliği var. iç mekanda yer yer d segmentten ziyade e segment kalitesine kaçılmış.

3) menzil ve tüketim

440 km karma, 500 küsür şehir içi menzil var. batarya 3.0 blade byd’nin kendi geliştirdiği batarya. 71.8 kwsa bataryası var. makinede iki farklı rejen modu var. high’da kullanırsanız şehir içi 500 km menzile rahatlıkla ulaşırsınız. ben hayvan gibi gazlayarak kullandığım için benim tüketimim ilk 750 km 19.8 kwsa oldu. ama bence dikkatli kullanımda tüketim 17’leri rahatça görebilir. büyük ihtimalle normal kullanım da 17 ve 18’leri falan rahat görürsünüz. ayrıca 150 kw dc hızlı şarj destekliyor. yüzde 30 -80 arası 20 dakikada fulluyor.

4) genel izlenim

bir üst donanım 390 kw. iç mekan ambiyans aydınlatması, batarya kapasitesi falan daha büyük tabi. ama bu 160 kw’lık 2.3 milyonluk versiyon şu an d-suv segmentinde elektrikli araç isteyenler için bence fiyat performans. bu arada bataryada ısı pompası da var. ayrıca otomobilin her iki aynasında, önünde ve arkasında çözünürlüğü ciddi derece yüksek olan kameralar var. bu kameraların açılıp kapanma hızı, adaptif hız sabitleyicinin tepkileri gibi detaylara baktığım zaman makinede kullanılan sensörlerin ve işlemci gücünün gerçekten yüksek olduğunu görebiliyorum. ayrıca aydınlatma grubu da mükemmel çalışıyor. hem uzun hem kısalar çok başarılı.

2.3 milyona fiyat performans oranı yüksek bir makine olmuş. alıcısına şimdiden hayırlı olsun.